Las categorías del Karting.

Si te has acercado a nuestro circuito seguro que has visto karts de diferentes tipos, unos con marchas, otros de 4 tiempos, algunos con frenos en las ruedas delanteras… y es que desde su inicio el Karting cuenta con muchas categorías.

Las hay para todos los gustos y todas las edades. Pero mas o menos funciona así:

Alevín
Es la categoría de los más pequeños. En 2004, se corría con los mismos karts que los cadetes pero a partir de 2005, se usaron motores honda de 4T. El motivo de este cambio es el intento de reducir los gastos. El futuro nos indicará si la decisión fue acertada. En principio, se puede empezar a partir de los 7 años. Esta categoría es ideal para familiarizar a un piloto a la conducción.

Cadete
Desde el 2007, corren en la Cadete los pilotos que tienen entre 10 y 12 años. Se han sustituido los motores Comer de 2T por los Parilla de 80cc de 2T tambien. Son mas potentes que los anteriores y permiten prepararse mejor al salto a la KF3. Aquí el nivel empieza a subir. En esta categorías, las luchas en pelotones son ya impresionantes y el piloto empieza a formarse muchísimo. Los adelantamientos suelen ser frecuentes y la lucha por la victoria se juega a menudo en la última vuelta.

KF3 (ex-Junior)
Lo que antes era la categoría Junior se llama ahora KF3. Los motores son de marca libre y son de 125cc con un limitador de régimen. El nivel de pilotaje suele ser ya muy alto. La mayoría de los pilotos llevan ya varios años de competición. Para ganar, el material tiene que ser de primer orden y aun así resulta muy complicado estar delante si el piloto no está incorporado dentro de un equipo de competición profesional. Cuidado con el bolsillo, los presupuestos son ya muy altos a este nivel. La categoría Junior es también la entrada en las competiciones internacionales. Los mejores pilotos europeos se suelen encontrar en el Campeonato de Europa y el Open Masters de Italia.

Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 14.000 revoluciones. Potencia aprox.: 21CV
Edad requerida: de 12 a 15 años

KF2 (ex-ICA)
A los 15 años la etapa siguiente es la Inter-A, conocida a nivel internacional como ICA. Es uno de los karts más impresionante de llevar. Mucho mas potente que el Junior, el pilotaje tiene que ser finísimo.

Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 15.000 revoluciones. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años

KF1 (ex-Formula A)
La KF1 es la categoría reina del karting. Los motores son los ya famosos «KF», los mismos que para la KF2 pero con un limitador a 16.000 revoluciones. La KF1 se diferencia de la KF2 principalmente por sus pilotos. De características técnicas muy similares, es en el nivel de pilotaje que se ve la diferencia. Es la categoría donde se encuentran los mejores pilotos del Mundo. Aquí nadie comete errores. En el Cto. del Mundo, os podéis encontrar con 70 pilotos que ruedan en el mismo segundo. Para competir en KF1, se requiere una licencia internacional que solo los mejores kartistas conseguirán. Para ganar, es casi obligatorio correr para una fábrica.

Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 16.000 revoluciones. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años. Se requiere una licencia especial.
La categoría no existe en España.

KZ2 (ex-ICC)
La KZ2 es otro mundo. Dotado de un motor 125cc con caja de cambios, este tipo de kart sobrepasa todo lo que uno puede imaginar. Con mas de 40 CV, la potencia es fenomenal y se alcanzan velocidades muy altas. El pilotaje es sin embargo menos fino que un Formula A y es muy exigente a nivel físico, sobre todo para los brazos. Es una categoría ideal para los mayores de 18 años y para los que quieren entrenarse para prepararse a la conducción de un monoplaza.

KZ1 (ex-Super ICC)
La KZ1 es un poco como la KF1 respecto a la KF2. Esta categoría reune a los mejores pilotos del mundo de 125 con cambio de marcha.

Rotax – Rok – X-30
Hace unos años, la empresa Rotax tuvo la muy buena idea de construir de motor de karting de altas prestaciones pero con una mayor fiabilidad. Y lo consiguió. Por otra parte, la empresa se cuidó de organizar un campeonato en cada país con una final mundial donde los mejores pilotos viajan invitados! Uno de sus puntos fuertes es que dispone de un starter, lo que hace olvidar el empujar el kart para arrancar. Hace perder algo de potencia pero para algunos representa un gran alivio. Después de la Rotax, nacieron categorías similares, como la Rok o la X-30. Cada una tiene sus ventajas y desventajas. Lo mejor es probarlo para hacerse una opinión. Esta fórmula ha conseguido mucho éxito. El kart, aunque no da las sensaciones de un KF2, permite disfrutar de competiciones de un buen nivel, sin tener que gastarse una fortuna.

Rental kart

Los karts tipicamente de alquiler, con motorizaciones honda de 270 y 390cc generan hasta 15 cv. Son los más usados por la gente que quiere disfrutar del Karting eventualmente por su bajo coste de alquiler. Además, han proliferado competiciones de resistencia en los que se usan estos karts durante horas y horas.

Varios

Ademas de todas estas categorías “estándar” hay otros muchos tipos de motores no tanto comunes pero no por ello menos rápidos. Existen motores rotativos, tipo Wankel, que no tienen nada que envidiar a las categorías reinas. Además, la nueva categoría OK, que sustituirá a KF2 está a ala vuelta de la esquina.

Esperamos que tras esta explicación os haya quedado un poco más claro cómo se articula el Karting en todas sus categorías. ¿Cual prefieres tú?