Kart vs Calor

Llega el verano, y con él, las altas temperaturas. Como bien sabrás, en la pista se nota mucho el calor, pero no sólo en el cuerpo del piloto, si no que también en el material empleado. Vamos a ver unos consejos para que apliques en estos días de calor.

Hidratación. durante un día en la pista, se consume mucho líquido, se suda, y se pueden perder varios kilos de peso. Hidrátate bien para recuperar los líquidos perdidos. Después de cada turno en la pista, es necesario tratar de beber mucho. Y a la hora de comer, no te pases, toma algo ligero o te sentará mal.

Ropa. Algunos monos, homologados, tienen aberturas de aire para que en la pista entre aire hacia el interior. Si dispones de ellas, úsalas adecuadamente. Y ponte a la sombra siempre que sea posible. Es buena idea disponer de una tienda plegable para los boxes abiertos, resguardando al piloto y al material.

Goma en pista. La lluvia aparece menos en verano, y las pistas se engoman más. Puede que el setup que usabas previamente no sea el mejor. Si un kart agarra de más, puede que sea necesario reducir el grip, o de lo contrario las prestaciones serán inferiores y se sufrirá el famoso salto del chasis.

Bujía. Vigila el grado térmico de la bujía. Normalmente la bujía de invierno tiene un grado térmico más alto, por tanto, te hace falta un grado inferior que al de invierno. El aire caliente aumenta la probabilidad de detonación , con el consecuente desgaste del pistón. Ajusta también la carburación.

Radiador. Destapa la cortina todo lo que puedas, y levanta ligeramente el radiador. Aunque no te pases, el aire pasaría demasiado rápido y no enfriaría el agua de su interior. La temperatura del agua debe estar entre 50 y 60ºC.

Presiones. La pista estará más caliente que en invierno y aumentará más la presión del neumático. Por tanto, para llegar a la presión en caliente ideal, deberás empezar con una presión en frío inferior.

Frenos. Puede que se calienten en exceso, apareciendo fatiga en los mismos. Esto lo notarás por la pérdida de potencia de frenado y un mayor recorrido del pedal. Puede ser necesario que incluyas un conductor de aire hasta los discos.

Recuerda, el calor desgasta más tanto al piloto como a la máquina. No dejes de tener en cuenta estos consejos y disfruta del verano en nuestra pista 🙂